Hlavní funkcí automobilové vazby je propojit různé části přenosového systému automobilů a dosáhnout spolehlivého přenosu energie. Specifický výkon je následující:
• Přenos energie:Může efektivně přenášet výkon motoru na převodovku, transaxle a kola. Stejně jako vozidlo s předním pohonem spojování spojuje motor s převodovkou a vysílá energii na kola, aby se zajistilo, že vozidlo správně běží.
• Vysunutí kompenzace:Když auto jezdí, v důsledku nárazů na silnici, vibrace vozidla atd., Bude mezi přenosovými složkami určitý relativní posun. Spojení může kompenzovat tyto posuny, zajistit stabilitu a spolehlivost přenosu energie a vyhnout se poškození částí v důsledku posunutí.
• Polstrování:V rámci výstupního výkonu motoru dochází k určitému kolísání a dopad na silnici ovlivní také přenosový systém. Spojení může hrát roli vyrovnávací paměti, snížit dopad kolísání výkonu a šoků na přenosové komponenty, prodloužit životnost komponent a zlepšit pohodlí jízdy.
• Ochrana proti přetížení:Některé spojky jsou navrženy s ochranou přetížení. Když se auto narazí na zvláštní okolnosti a zatížení přenosového systému se náhle zvýší nad určitým limitem, spojka se deformuje nebo se odpojí prostřednictvím své vlastní struktury, aby se zabránilo poškození důležitých komponent, jako je motor a přenos v důsledku přetížení.
K propojení dvou os se používají automobilové vazby k zajištění efektivního přenosu energie. Proces zpracování je obecně následující:
1. Výběr surovin:Podle požadavků na používání automobilů si vyberte střední uhlíkovou ocel (45 ocel) nebo středně uhlíkovou slitinovou ocel (40cr), abyste zajistili sílu a houževnatost materiálu.
2. kování:Vytápění vybrané oceli do příslušného teplotního rozsahu kování, kování s látkou vzduchu, třecím lisem a dalším zařízením, prostřednictvím více rozrušení a kresby, zdokonalování zrn, zlepšením komplexního výkonu materiálu a vytváření přibližného tvaru vazby.
3. obrábění:Při hrubém otočení je kované polotovary nainstalováno na soustruhu a vnější kruh, koncový obličej a vnitřní otvor prázdnoty jsou drsné nástroji pro řezání karbidu, přičemž ponechává 0,5-1mm obrábění při následném dokončení otáčení; Během jemného otočení se zvyšuje rychlost a rychlost krmiva soustruhu, hloubka řezu se sníží a rozměry každé části jsou zdokonaleny, aby dosáhly rozměrové přesnosti a drsnosti povrchu vyžadované konstrukcí. Při frézování klíčové cesty je obrobku sevřeno na pracovním stole frézovacího stroje a klíčová dráha je frézování s řezačkou frézování klíčových cest, aby se zajistila přesnost rozměru a přesnost polohy klíčové dráhy.
4. Tepelné zpracování:Po zpracování zhasit a zmírnit spojku na určitou dobu zahřejte spojku na 820-860 ℃ a poté rychle vložte do zhášejícího média, aby vychladl, zlepšil tvrdost a odolnost proti opotřebení vazby; Při temperování se zchlazené spojení zahřívá na 550-650 ° C po určitou dobu a poté se vychladne vzduch, aby se eliminoval napětí zhášení a zlepšil houževnatost a komplexní mechanické vlastnosti vazby.
5. Ošetření povrchu:Aby se zlepšila odolnost proti korozi a estetiku spojky, provádí se povrchové ošetření, jako je galvanizované, chromová pokovení atd., Při galvanizovaném, spojování je umístěno v galvanizované nádrži pro elektroplatování a vytváří rovnoměrnou vrstvu zinku zinku Potahování na povrchu vazby za účelem zlepšení odolnosti koroze spojky.
6. Inspekce:Použijte třmeny, mikrometry a další měřicí nástroje k měření velikosti každé části vazby, abyste zjistili, zda splňuje požadavky na návrh; Pomocí testeru tvrdosti použijte k měření tvrdosti povrchu spojky a zkontrolujte, zda splňuje požadavky na tvrdost po tepelném zpracování; Sledujte povrch spojky s pouhým okem nebo zvětšovacím sklem, ať už existují trhliny, otvory s pískem, póry a další defekty, pokud je to nutné, detekce magnetických částic, ultrazvuková detekce a další nedestruktivní testovací metody pro detekci.
Čas příspěvku: leden-16-2025